Production quotidienne d’électricité et de production d’électricité d’urgence

- Jan 02, 2019-

Un groupe électrogène diesel est un matériel de production d’électricité à petite échelle. Il se réfère à une machine de puissance qui utilise diesel comme un carburant et un moteur diesel comme un moteur pour conduire un générateur pour produire de l’électricité. L’ensemble des unités est généralement composé de moteur diesel, générateur, coffret, réservoir de carburant, batterie de stockage stockage et contrôle, dispositif de protection, cabinet d’urgence et autres composants.

Il peut être utilisé pour la production quotidienne d’électricité et production d’électricité d’urgence dans divers foyers, bureaux, grandes et moyennes entreprises.

Un générateur est un appareil mécanique qui transforme les autres formes d’énergie en énergie électrique.

Un groupe électrogène diesel est une combinaison d’un moteur diesel et un générateur (généralement un alternateur) pour produire de l’énergie électrique. Moteurs à allumage par compression diesel sont généralement conçus pour fonctionner sur le carburant, mais certains matériaux peuvent être utilisés pour d’autres combustibles liquides ou de gaz naturel.

La structure de base d’un groupe électrogène diesel est composée d’un moteur diesel et un générateur, et le moteur diesel est utilisé en tant que puissance pour exciter le générateur pour produire de l’électricité.

La structure de base du moteur diesel : est composé de cylindres, pistons, culasses, soupapes d’admission, soupapes d’échappement, axes de pistons, bielles, vilebrequins, roulements et volants. Le moteur diesel d’une génératrice diesel est généralement un moteur diesel à quatre temps monocylindre ou multi-cylindres. Ci-dessous j’ai parler uniquement le principe de base du fonctionnement d’un moteur diesel monocylindre à quatre temps : le démarrage du moteur diesel est un cylindre dans lequel le piston est fermé en haut en tournant le vilebrequin du moteur diesel par manpower ou autre puissance. Le milieu et l’arrière mouvement alternatif. Le piston termine à quatre coups pendant le mouvement : la course d’admission, la compression du moteur, la combustion et la course de travail (dilatation) et la course d’échappement. Quand le piston se déplace de haut en bas, la soupape d’admission s’ouvre et l’air frais filtré par le filtre à air entre dans le cylindre pour terminer la course d’admission. Le piston se déplace de bas en haut, les soupapes d’admission et d’échappement sont fermées, l’air est compressé, et la température et la pression sont augmentés pour terminer le processus de compression. Lorsque le piston est sur le point d’atteindre le sommet, l’injecteur pulvérise le carburant filtré dans la chambre de combustion dans une brume et se mélange avec l’air haute température et haute pression pour allumer immédiatement sur ses propres. La haute pression pousse le piston pour travailler vers le bas, poussant le vilebrequin pour faire pivoter et l’achèvement des travaux. Course de puissance. Une fois terminée la course de puissance, le piston se déplace de bas en haut, et la soupape d’échappement s’ouvre le gaz d’échappement pour terminer la course d’échappement. Chaque trait du vilebrequin tourne un demi-tour. Après plusieurs cycles de travail, le moteur diesel s’accélère progressivement dans l’ouvrage sous l’inertie du volant.